7月20日，第二十五期“中國保險熱點對話”在北京舉行，本次對話主題為“商業(yè)車險改革進行時——成效、趨勢與方向”。在“對話二：商車改革的趨勢與方向”環(huán)節(jié)中，中國人民大學財政金融學院保險系主任魏麗發(fā)表了觀點。

　　以下是講話摘錄：

　　歐美、日本等發(fā)達國家，廣泛使用的是PAYD定價模式。PAYD的實施需要運用遠程通訊技術(shù)，如GPS等，以幫助保險公司采集行駛里程數(shù)據(jù)，更精確地定價和承保。先驅(qū)者Progressive公司將一個無線裝置安放在投保人的機動車上，用于記錄和傳送關(guān)于“何時、多少里程、如何駕駛”等信息給保險公司，保險公司可以根據(jù)得到的信息進行車險定價�？蛻糁灰�購買這種新型車險就可以得到10%的優(yōu)惠，到續(xù)保時可以得到最高25%的折扣。很多保險監(jiān)管機構(gòu)、政府部門以及社會團體對新型車險業(yè)務(wù)給予了較高的評價，并寄予很大期望。

　　目前，我國正在大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，待其成熟后，可以考慮PAYD定價模式的實施開展。我們可以借鑒發(fā)達國家PAYD定價模式的經(jīng)驗，且可以進一步細化，考慮添加“平均行駛速度”、“每百公里急加\減速次數(shù)”、“平均轉(zhuǎn)向速度”、“每次出行時段”、“每百公里最佳車速駕駛里程”、“發(fā)動機轉(zhuǎn)速”、“發(fā)動機熄火次數(shù)”、“冷卻液溫度”、“故障燈點亮后行駛里程”、“ABS(防滑剎車系統(tǒng))啟動次數(shù)”、“車道變換次數(shù)”等精確反映行車信息的因素;環(huán)境因素也可以進一步細化，考慮添加“每百公里夜間行車占比”、“每百公里山路行車占比”、“車輛懸掛壓力”、“天氣狀況”、“夜晚停車地點”等因素。

　　另一方面，基于我國正在大力建立征信社會，可以考慮將“個人信用信息”引入到定價模式中。