網(wǎng)易汽車(chē)2月8日?qǐng)?bào)道 在汽車(chē)發(fā)展的這一百年間，技術(shù)的飛速突破為其帶來(lái)了更多可能，除了速度界限別不斷突破，在實(shí)用、科技層面的變革也隨著一波又一波的信息革命不斷進(jìn)化。在主打車(chē)機(jī)和信息交互的環(huán)境下，又會(huì)誕生哪些新技術(shù)新配置呢?接下來(lái)，我們就來(lái)和大家看看有哪些汽車(chē)黑科技將在2017年登場(chǎng)。

　　●增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)

　　目前很多車(chē)上都搭載了HUD顯示系統(tǒng)，可以將導(dǎo)航、車(chē)輛信息等狀態(tài)投射到前方，從而方便駕駛員觀(guān)看。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)則會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上延伸，除了常規(guī)車(chē)輛狀態(tài)外，還可顯示交通信號(hào)信息，以及周邊建筑情況。換句話(huà)說(shuō)，之前的信息處理屬于車(chē)內(nèi)的范疇，未來(lái)將會(huì)擴(kuò)展到車(chē)外，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與物的溝通。

　�、俳煌�燈輔助系統(tǒng)

　　奧迪研發(fā)的這套全新交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)Traffic Light Information (TLI)，能夠讓主板通過(guò)LTE 4G網(wǎng)絡(luò)與交通信號(hào)燈相連，交通燈信息將會(huì)傳遞到車(chē)上，車(chē)輛儀表盤(pán)信息由此能顯示交通狀態(tài)、紅燈剩余時(shí)間等。

　　此外，交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)可以與導(dǎo)航、自動(dòng)啟停等功能相結(jié)合，特別是根據(jù)紅燈綠燈而運(yùn)作的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，并可根據(jù)紅燈等待時(shí)間自動(dòng)調(diào)整最優(yōu)行駛路線(xiàn)，智能化程度有了很大提高。

　　②虛擬觸屏技術(shù)

　　BMW HoloActive觸控系統(tǒng)的原理與平視顯示系統(tǒng)類(lèi)似，通過(guò)反射原理在中控臺(tái)位置投射出一塊“懸浮”屏幕，駕駛者通過(guò)指尖“點(diǎn)擊”虛擬屏幕來(lái)控制車(chē)輛，呈現(xiàn)出科幻片的既視感。這套系統(tǒng)通過(guò)高敏感度的攝像頭捕捉駕駛者指尖的動(dòng)作。在超聲波裝置的配合下，客戶(hù)的手指可以感受到輕微的壓力，模擬了傳統(tǒng)觸控屏的體驗(yàn)，讓操作更符合人們的習(xí)慣。

　　HoloActive Touch技術(shù)使駕駛員首次在不進(jìn)行物理接觸的前提下實(shí)現(xiàn)功能控制，通過(guò)傳統(tǒng)的觸屏實(shí)現(xiàn)人車(chē)互動(dòng)，包括可見(jiàn)和不可見(jiàn)的互動(dòng)，并允許用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)由BMW Connected提供的各項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)應(yīng)用，便于駕駛員操作。

　　●更智能的個(gè)性化服務(wù)

　　除了硬件配置上的改革，汽車(chē)在軟件系統(tǒng)方面也變得越來(lái)越人性化，這其中最受關(guān)注的就是身份驗(yàn)證功能和個(gè)性化控制，通過(guò)日益精進(jìn)的指紋、聲波以及面部識(shí)別技術(shù)，您的一舉一動(dòng)都會(huì)成為識(shí)別用戶(hù)的憑證，在車(chē)內(nèi)您的駕駛行為以及娛樂(lè)功能也將加入云端，從而形成個(gè)人風(fēng)格。

　�、偕�物識(shí)別系統(tǒng)

　　克萊斯勒在今年的CES展會(huì)上推出了生物識(shí)別系統(tǒng)，其原理是在車(chē)身周?chē)�配備面部識(shí)別的攝像頭、指紋感應(yīng)器和語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)生物識(shí)別技術(shù)，當(dāng)人員靠近時(shí)，車(chē)輛會(huì)自行識(shí)別接近的人，從而判斷是否解鎖，以及調(diào)整各項(xiàng)娛樂(lè)、車(chē)內(nèi)燈光氛圍等功能。

　�、隈{駛員輔助系統(tǒng)

　　博世在2017年的一個(gè)主要發(fā)展方向就是升級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，與以往的疲勞監(jiān)測(cè)功能相比，這套輔助監(jiān)視系統(tǒng)幾乎將接管駕駛員在車(chē)內(nèi)的所有動(dòng)作。比如，車(chē)內(nèi)攝像頭將會(huì)識(shí)別不同駕駛員，從而調(diào)整方向盤(pán)、反光鏡和座椅的位置。同時(shí)還會(huì)根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)車(chē)輛溫度和音樂(lè)播放列表。

　　●自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　近些年火熱的自動(dòng)駕駛在2017年依然會(huì)成為眾多車(chē)企相互比試的技術(shù)，相比起目前的“半自動(dòng)駕駛”狀態(tài)，新一代的自動(dòng)駕駛技術(shù)將介入更多電子信號(hào)，探測(cè)距離和回饋信息也會(huì)更好，距離最終的“全自動(dòng)駕駛”更進(jìn)一步。

　　在Concept-i概念車(chē)上，豐田將自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，這些更新的自動(dòng)化科技通過(guò)視覺(jué)圖像和傳感感應(yīng)對(duì)車(chē)輛后方的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)(含自動(dòng)駕駛模式和普通駕駛模式)，能夠?qū)崿F(xiàn)第5級(jí)別的自動(dòng)駕駛(完全自動(dòng)駕駛)。

　　福特第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)針對(duì)傳感器位置與數(shù)量等方面進(jìn)行了優(yōu)化，在A柱兩邊配備的激光雷達(dá)傳感器，探測(cè)范圍549米，外觀(guān)傳感器由4個(gè)減少到了2個(gè)，但靈敏度有了大幅提升;擋風(fēng)玻璃上還配備了一個(gè)前置攝像頭，從而可以識(shí)別交通燈變化。此外，新車(chē)配備了獨(dú)立的中央計(jì)算機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化了自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　●其他腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)

　�、僮屲�(chē)成為家的一部分

　　現(xiàn)代對(duì)未來(lái)汽車(chē)提出了“Mobility Vision”的概念，希望讓汽車(chē)與家居融為一體。車(chē)輛不僅具有無(wú)人駕駛功能，同時(shí)可以變身為家具。當(dāng)人們“開(kāi)車(chē)”回到家后，車(chē)門(mén)一打開(kāi)就可以直接走進(jìn)臥室，而汽車(chē)座椅則可以從車(chē)?yán)锿瞥鰜?lái)，變成一張客廳里的沙發(fā)。這種“把車(chē)完全開(kāi)回家”的概念確實(shí)挺超前，不過(guò)這種生活方式或許正是未來(lái)汽車(chē)所將扮演的角色。

　�、诓粫�(huì)倒的摩托車(chē)

　　騎手們是否還在擔(dān)心停車(chē)或者機(jī)車(chē)在低速狀態(tài)下不好掌握平衡嗎?本田的“自平衡系統(tǒng)”或許將會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。它不僅可以輔助機(jī)車(chē)在高速行駛中保持直立，還能在無(wú)人控制情況下自動(dòng)保持站立狀態(tài)。當(dāng)然，如果您不喜歡車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的自我平衡調(diào)節(jié)功能，您也可以手動(dòng)關(guān)閉平衡系統(tǒng)。

　　總結(jié)：盡管這些配置距離量產(chǎn)還要有一段時(shí)間，但至少讓人對(duì)未來(lái)汽車(chē)生活有了更多構(gòu)想和期待。從上述功能來(lái)看，智能化和互聯(lián)依舊會(huì)是2017年車(chē)企的一個(gè)重要研發(fā)方向。按照近些年的民用化發(fā)展速度，或許到2020年這些配置就能夠普及了。