團購行業(yè)老大美團網(wǎng)最近風波不斷，此前被曝月虧6億元，而后陷入酒店刷單風波，再后涉足美團支付領域被指涉嫌違規(guī)，而這一切似乎還并未結束。

　　自去年10月份美團網(wǎng)與大眾點評宣布合并之后，今年一月份美團點評宣布融資33億美元，估值達180億美元，據(jù)《證券日報》記者通過與多位資深業(yè)內人士采訪了解到，美團網(wǎng)與大眾點評的合作不同于滴滴快的、58趕集等主營業(yè)務完全重疊的合作，而是只涉及到團購業(yè)務，在其它卻不能融合，雖然通過二者的合并，在團購市場上，美團點評的市場份額比例超過80%，但團購業(yè)務本來就有自身問題要解決�；蛟S美團網(wǎng)CEO王興早已預料到了后果，開始尋找新的業(yè)務模式，而美團網(wǎng)方面此前曾表示，有進入互聯(lián)網(wǎng)金融的規(guī)劃，在該背景下美團支付悄然上線，然而問題是，在沒有獲得第三方支付牌照的前提下，美團網(wǎng)如此冒險行為到底能有多大勝算。

　　美團網(wǎng)“困局”

　　一位曾參與美團網(wǎng)融資的投資者爆料稱，美團網(wǎng)各條業(yè)務線虧損嚴重，最近的融資材料中傭金率已經下降至2%，其月均虧損額大約6億元左右，相當于每進賬1元就同步凈虧損2.7元；而高交易額之下，是低收益低含金量。

　　與業(yè)績遭質疑相伴隨的是，“獨家”、“最低價”成就美團網(wǎng)的同時，卻讓商戶的不滿情緒越積越多，不少商戶反映美團服務差、對商戶掠奪式開發(fā)，為此美團網(wǎng)的官司近兩年都沒有停止過。

　　在內憂外患的情況下，美團網(wǎng)在去年10月份選擇了與大眾點評合并，通過合并美團點評的團購市場份額超過了80%，成為了行業(yè)標桿。然而團購業(yè)務帶來的想象空間似乎并不夠。

　　美團網(wǎng)經過燒錢培養(yǎng)出對價格敏感的普通消費者，不僅對美團網(wǎng)沒有忠誠度，對商戶也無忠誠度可言，團購模式的尷尬正在逐步顯現(xiàn)。

　　此外，有業(yè)內人士指出，不同于滴滴、快的以及58同城、趕集網(wǎng)之間完全相同業(yè)務合并后的強強聯(lián)合不同，美團網(wǎng)和大眾點評在團購業(yè)務領域外的其它領域的結合并不強，在實質上并不能降低美團網(wǎng)在其它領域競爭的燒錢速度，如在電影票方面，美團網(wǎng)的競爭對手還有微票、格瓦拉、大麥等；在酒店旅游方面的競爭對手有攜程、途牛、同程等；外賣市場的競爭對手則有餓了么、百度外賣等。

　　美團網(wǎng)謀變

　　美團網(wǎng)創(chuàng)始人及CEO王興顯然早已意識到上述問題，開始了悄然謀變。一年前低調上線的美團支付就是證明。然而隨著業(yè)務量的增大，美團支付在并未取得支付牌照的前提下提前“上崗”卻遭來了律師的實名舉報。

　　對此，美團網(wǎng)方面在接受《證券日報》記者采訪時表示，自上線以來，一直致力于為商家和消費者提供團購、外賣、優(yōu)惠買單等業(yè)務，支付是完成上述O2O服務的重要環(huán)節(jié)，美團網(wǎng)并沒有單獨為美團平臺以外的任何第三方提供支付結算業(yè)務。并聲稱“通過合作方支付通道完成電商交易的支付環(huán)節(jié)是電商平臺的慣常做法，此類方式和許多電商、在線旅游和出行打車等互聯(lián)網(wǎng)公司的做法類似”。

　　在法律專業(yè)人士看來，認定平臺方是否從事了支付結算業(yè)務，最簡單的評判標準就是：第一，是否幫助交易雙方轉移資金，在資金轉移過程中形成了資金池；第二，是否交易雙方與平臺方隸屬于不同法人主體；“從上面來看，美團其實已經實質上從事了支付結算業(yè)務，但是又沒有取得支付業(yè)務許可證，對于這種情況，從司法層面來說就是‘非法從事支付結算罪’�！�

　　在某第三方支付公司負責人看來，在沒有牌照的情況下，美團網(wǎng)違規(guī)是板上釘釘?shù)氖聦崳�“美團網(wǎng)推出美團支付的情況屬于‘先上車后補票’，目前的情況是盡管美團網(wǎng)積極申請第三方牌照估計成功的概率也非常低”。

　　上述業(yè)內人士表示，今年5月份首批央行頒發(fā)的第三方支付牌照即將到期，央行的工作重點是審核到期的牌照，而新發(fā)牌照的概率非常小。

　　公開資料顯示，目前獲得第三方支付牌照的機構數(shù)量有269家（美團網(wǎng)并不在其中），在央行大幅收緊支付牌照發(fā)放的背景下，覬覦支付版圖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇了通過投資并購的方式解決問題。有傳言稱美團網(wǎng)此前一直在為牌照“奔走”，但最終無果。

　　不過在某金融支付分析師看來，關于無照經營，美團支付其實不是個案，近兩年電商、O2O創(chuàng)業(yè)公司興起，他們初期當然會選擇支付寶和微信，但總有一部分企業(yè)逐漸做大了體量，然后像美團網(wǎng)一樣想自建支付系統(tǒng)。

　　而目前的行情是，為搶占支付市場，大部分互聯(lián)網(wǎng)公司只能采取“先上車后買票”的方式，至于牌照只能走一步看一步了，美團支付就是如此。前述某第三方支付公司負責人表示，但是，如果有大量網(wǎng)絡平臺通過這樣的“捷徑”展開支付業(yè)務，那支付牌照制度就是名存實亡。中國互聯(lián)網(wǎng)金融的系統(tǒng)性隱患也會越來越嚴重。