7月20日，國內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車在中車公司下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。

　　潘俊強(qiáng) 陳 珂攝影報(bào)道

      6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇，來賓參觀中國航空工業(yè)集團(tuán)公司帶來的“翼龍II”無人機(jī)模型。

　　新華社記者 陳益宸攝

      3月9日，在上海舉辦的2017年中國家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)上，觀眾正觀賞機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)，體驗(yàn)AR/VR游戲，感受未來智能生活。

　　本報(bào)記者 屠知力攝

　　6月29日，首屆世界智能大會(huì)在天津開幕，參會(huì)者在華為展臺(tái)體驗(yàn)車聯(lián)服務(wù)模擬器。

　　張譽(yù)東攝(新華社發(fā))

　　6月29日，在英國曼徹斯特，一名市民在體驗(yàn)?zāi)Π輪诬嚒?/p>

　　克雷格·布拉夫攝(新華社發(fā))

　　6月22日，德國人托馬斯在上海一家菜場(chǎng)買菜時(shí)使用手機(jī)支付費(fèi)用。

　　新華社記者 丁 汀攝

　　“中國已經(jīng)不再是那個(gè)只能批量生產(chǎn)他國創(chuàng)新產(chǎn)品的國家了，中國制造正在轉(zhuǎn)型為中國創(chuàng)造。”在英國廣播公司(BBC)拍攝的名為《中國創(chuàng)造》的紀(jì)錄片里，來華采訪的“洋記者”發(fā)出這樣的感嘆。

　　中國是舉世公認(rèn)的“世界工廠”。伴隨著中國制造暢銷全球，“低端”“廉價(jià)”等刻板印象也如影隨形。如今，這種形象正悄然發(fā)生改變。華為、小米等一大批高新品牌的涌現(xiàn)和崛起，為中國撕去了“模仿”“廉價(jià)”的標(biāo)簽。中國制造也從低附加值的加工制造，逐步向擁有高技術(shù)、高質(zhì)量、高品質(zhì)的中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

　　顛覆 ▏重新定義中國制造

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日，美國波士頓市政廣場(chǎng)，一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了當(dāng)?shù)卮笈�民眾。從齒輪螺釘?shù)慕M裝咬合，到耐寒耐高溫技術(shù)，再到系統(tǒng)集成控制的突破，一輛列車，背后凝聚著成百上千項(xiàng)創(chuàng)新成果。

　　近年來，依靠技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)，中國列車獨(dú)受國際青睞�！爸熊嚢肽陜�(nèi)就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車訂單。”中車董事長劉化龍說。

　　地鐵列車只是5年來中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的縮影。在國際市場(chǎng)上，以華為、聯(lián)想、格力、小米、大疆等為代表的中國品牌異軍突起，以高性價(jià)比、高技術(shù)含量的產(chǎn)品參與競(jìng)爭，取得了舉世矚目的成績。而神舟飛船、天河計(jì)算機(jī)、北斗導(dǎo)航等一張張響亮的“中國名片”，更是中國制造自主創(chuàng)新的見證。這些創(chuàng)新成果的涌現(xiàn)，讓國際社會(huì)對(duì)中國制造產(chǎn)生了“再認(rèn)識(shí)”——“低端、廉價(jià)”不再是中國產(chǎn)品的代名詞，“創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、精品”成為其新名號(hào)。

　　美國電視新聞?lì)l道CNBC的報(bào)道稱，阿里巴巴、騰訊、零零機(jī)器人、摩拜單車等中國創(chuàng)業(yè)企業(yè)“走出去”，正幫助中國提高在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭力，同時(shí)重新定義了中國制造，撕去了此前中國制造身上廉價(jià)、質(zhì)量差的標(biāo)簽。

　　與此同時(shí)，近年來，中國制造在尖端領(lǐng)域一路攻城略地，許多創(chuàng)新成果不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，更在國際上奪得一席之地，使得諸多關(guān)鍵技術(shù)不再被國外壟斷巨頭“卡脖子”，由此打造出一批以高新技術(shù)著稱的中國品牌。比如，華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命提升一倍�！吧裢�·太湖之光”成為世界首臺(tái)運(yùn)算速度超過每秒10億億次的超級(jí)計(jì)算機(jī)。而量子點(diǎn)電視、OLED電視等新技術(shù)產(chǎn)品更是不斷展現(xiàn)在人們面前。

　　工信部資料顯示，中國對(duì)透明顯示技術(shù)、鋰離子電池、超導(dǎo)材料等多個(gè)領(lǐng)域的前沿研究取得重要進(jìn)展，在國際上處于領(lǐng)先位置。

　　“依靠科技驅(qū)動(dòng)，中國制造業(yè)正努力搶抓機(jī)遇，探索出更寬更廣的發(fā)展之路，帶來巨大的變化。”工信部部長苗圩說。

　　風(fēng)潮 ▏加速邁向創(chuàng)新中心

　　“我認(rèn)為，中國是世界上最具創(chuàng)新精神的國家之一，對(duì)創(chuàng)新的專注非同尋常�！闭f到中國近年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，陶氏化學(xué)副總裁尼爾·霍金斯認(rèn)為，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)向前的重要?jiǎng)恿Γ�中國的研發(fā)潛力“令人驚艷”。

　　作為全球最大的化工企業(yè)之一，陶氏正在享受中國創(chuàng)新所帶來的紅利：乘著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，陶氏和摩拜單車合作，研發(fā)新型輪胎，以打造更加輕便、環(huán)保的單車。

　　除了外國企業(yè)，對(duì)中國創(chuàng)新發(fā)展印象深刻的還有外國青年。前不久，來自“一帶一路”沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產(chǎn)”。

　　事實(shí)上，無論是華為、小米、阿里等科技品牌，還是高鐵、北斗、核電這樣的國家名片，其研發(fā)能力的形成不僅僅源于科研團(tuán)隊(duì)本身的創(chuàng)造力，更植根于中國肥沃的創(chuàng)新土壤。

　　近年來，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”在中國方興未艾，人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、共享單車、無人機(jī)等新興業(yè)態(tài)高速發(fā)展，催生出數(shù)量眾多的新興品牌，也讓中國創(chuàng)造在世界得以引領(lǐng)風(fēng)潮。

　　中國萬眾創(chuàng)新的熱情有多高?一些數(shù)字足以說明：2016年，中國國內(nèi)居民發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)占全球38%，居世界第一，是美國的1.9倍。在占據(jù)中國一半人口的農(nóng)村，僅去年一年就誕生了約811萬家電子商務(wù)公司。而世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織和康奈爾大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的2017年全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告顯示，中國創(chuàng)新排名繼續(xù)攀升，從去年的第25位升至第22位，是唯一進(jìn)入前25名的中等收入國家。

　　在舉國創(chuàng)新氛圍的引領(lǐng)下，中國正加速邁向世界創(chuàng)新中心，互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟(jì)、中國智造等新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)蓬勃興起，新技術(shù)、新成果加速轉(zhuǎn)化，附加值和話語權(quán)也高速提升，創(chuàng)新有力引領(lǐng)著中國制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓中國創(chuàng)造興于本土，惠及全球。

　　方向 ▏打造品牌邁向高端

　　中國為何能成功實(shí)現(xiàn)從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變?

　　實(shí)際上，在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的大背景下，中國制造也經(jīng)歷過一陣不小的陣痛。產(chǎn)能過剩、成本高企、附加值低、發(fā)展失衡……中國制造大而不強(qiáng)的問題一直存在，中國品牌影響力和海外滲透情況也不容樂觀。究其根源，主要癥結(jié)就在于創(chuàng)新能力不足、科技含量偏低。惟創(chuàng)新者勝，中國制造的難題只能在中國創(chuàng)造中求解。

　　中共十八大以來的5年，中國堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，加快新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，打造支撐未來增長的新引擎。一方面，大力調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能。另一方面，持續(xù)推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造更適宜、更寬容的制度環(huán)境，激活“創(chuàng)新因子”。要走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之路，提升產(chǎn)品附加值、打造高端品牌是其中重要一環(huán)。

　　2016年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》。作為國家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)文件，《綱要》指出，形成一批品牌形象突出、服務(wù)平臺(tái)完備、質(zhì)量水平一流的優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群。制定品牌評(píng)價(jià)國際標(biāo)準(zhǔn)，建立國際互認(rèn)的品牌評(píng)價(jià)體系，推動(dòng)中國優(yōu)質(zhì)品牌國際化。在具體政策上，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來至今，國務(wù)院層面已經(jīng)出臺(tái)至少48份相關(guān)文件促進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。這些文件的出臺(tái)，無疑對(duì)中國品牌走向創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)揮著支撐作用。

　　如今，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，中國制造業(yè)向中高端邁進(jìn)，中國創(chuàng)造已初具規(guī)模：今年上半年，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值同比分別增長13.1%和11.5%;戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長了10.8%。中國創(chuàng)造的品牌形象也初步顯現(xiàn)：在智能手機(jī)領(lǐng)域，中國品牌去年貢獻(xiàn)了全球1/3的出貨量;在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，全球上市互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值排名前10強(qiáng)中，中國獨(dú)占3家;在人工智能領(lǐng)域，大疆、摩拜單車等品牌更在海外“圈粉”無數(shù)，成為垂直領(lǐng)域的佼佼者。

　　“我們要以創(chuàng)新來永葆品牌的活力，以品牌為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)上的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造中國品牌的新名片。”全國人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)副主任委員辜勝阻說。