2017年，一大波關于汽車行業(yè)新政策開始實施：小排量汽車購置稅減按7.5%的稅率征收; 全國實行國Ⅴ排放標準; 車內空氣質量強制達標 ; 新能源汽車碳配額管理試行; 北京市實施第六階段車用燃油標準。此外，除了已經實施的,還有在2017年可能實施的政策,未來都將對汽車行業(yè)產生深遠的影響。

　　小排量汽車購置稅減按7.5%的稅率征收

　　2017年1.6L及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策正式公布。自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。此前，購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。

　　解讀：

　　2016年年底，小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策即將到期，消費者紛紛趕在政策截止前購車，車市提前放量。2017年的第一季度車企銷售壓力將會變大，長遠來看，小排量車的優(yōu)惠政策截止會減少部分購車需求，可能導致車市增速放緩。

　　全國實行國Ⅴ排放標準

　　2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行。隨著國Ⅴ排放標準的全面實行，93#、97#將會被92#、95#全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。

　　解讀：

　　國Ⅴ排放標準實施后，新車符合新標準才能上牌。因此，消費者在購買新車時需要注意車輛的排放標準是否合規(guī)。另外，排放標準的提高不僅需要對汽車發(fā)動機進行技術升級，還需要改造尾氣凈化裝置。因此，新標準對車企的研發(fā)也提出了嚴峻考驗。

　　車內空氣質量強制達標

　　2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準要求;此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。

　　車內污染物中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質對人體的危害較為嚴重，新標準對這些有害物質都給出了明確限值。

　　解讀：

　　在多乘用車品牌頻繁被曝出車內空氣污染問題的當下，新標準的實施對用車一族來講成為極大利好。新標準的發(fā)布與執(zhí)行，對車企而言成為新挑戰(zhàn)，對環(huán)保材料制造商商而言是一個新機會。

　　新能源汽車碳配額管理試行

　　8月11日，國家發(fā)展改革辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿。該管理辦法于2017年開始試行，2018年正式實施。

　　“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產和進口的新能源汽車在使用過程中相對于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過生產、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。

　　解讀：

　　由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術的發(fā)展，同時生產更多新能源汽車車型，促進新能源車產品的多樣化。

　　北京市實施第六階段車用燃油標準

　　2017年1月1日，北京市第六階段《車用汽油》、《車用柴油》地方標準正式實施�！熬┝�”汽油標準立足于降低“揮發(fā)性有機物”排放，減少PM2.5和臭氧的生成;“京六”柴油標準則加嚴“多環(huán)芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。

　　新標準在實施過程中，車輛實行置換政策，置換期從1月1日到2月28日。置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

　　解讀：

　　實施新標準后，車主加注的汽油將符合“京六”標準，屆時車輛尾氣中對空氣有害的“污染物”將降低。

　　新能源車生產企業(yè)準入規(guī)則 有望于2017年正式實施

　　《新能能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則(修訂征求意見稿)》。業(yè)內人士判斷，新規(guī)有望于2017年正式實施。對于申請生產新能源汽車的企業(yè)，《修訂征求意見稿》要求其具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發(fā)能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力，并符合《新能源汽車生產企業(yè)準入條件及審查要求》。

　　解讀：

　　提高新能汽車企業(yè)準入門檻，加強并提高整車安全監(jiān)控。同時還強化了車企對已售車輛的安全監(jiān)控，把新能源汽車企業(yè)的監(jiān)管牢牢綁在安全線上。大大降低新能源汽車的安全隱患。

　　電池行業(yè)新規(guī)范 有望于2017年全面執(zhí)行

　　工信部11月發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，主要從生產能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個方面，對2015年發(fā)布實施的《汽車動力蓄電池行業(yè) 規(guī)范條件》進行了調整和完善。

　　解讀：

　　引導規(guī)范汽車蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，提升研發(fā)企業(yè)的科技含量，盡快縮短與世界先進水平的差距，保證我國蓄電池技術走在世界前列。為新能源汽車發(fā)展奠定良好基石。

　　新能源補貼新政即將出爐 2017年實施

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息稱2016年新能源車補政策已于近期由四部委簽定完畢，預計很快就會發(fā)布。新的國補政策將出現較大的變化，補貼力度和補貼車型都將出現較大調整。

　　解讀：

　　新能源車補政策將更加規(guī)范和完善，提高補貼門檻，對車企提出更高的要求，這對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)和機遇，優(yōu)勝劣汰的形式促進發(fā)展。使補貼更加合乎市場，更加惠顧真正的消費者。

　　《外商投資產業(yè)指導目錄》修訂版將執(zhí)行 合資車企股比不會放開

　　國家發(fā)改委近日發(fā)布，為貫徹落實黨中央、國務院關于進一步擴大對外開放部署，國家發(fā)展改革委、商務部會同有關部門對2015年版《外商投資產業(yè)指導目錄》(以下簡稱《目錄》)進行了修訂，主要特點為繼續(xù)擴大對外開放和改革《目錄》結構設置。

　　解讀：

　　在汽車整車和專用汽車制造方面，《目錄》中提到，中方股比不低于50%，這意味著，汽車行業(yè)內爭議較大的合資股比是否該放開之爭，短時間內仍將繼續(xù)。