本月初，公安部交通管理局最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2.8億輛。

　　9個(gè)月前，同一發(fā)布渠道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有40個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。僅僅過(guò)去9個(gè)月，200萬(wàn)+的城市在中國(guó)的市場(chǎng)版圖上已更新為16個(gè)，新增的是武漢、石家莊、南京、青島和東莞。2016年以來(lái)，機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量達(dá)1919萬(wàn)輛。武漢、石家莊、南京、青島、東莞這5個(gè)城市規(guī)模相當(dāng)?shù)牡貐^(qū)，顯然是未來(lái)新車銷售的兵家必爭(zhēng)之地。

　　加快渠道下沉的速度，加大在二三級(jí)市場(chǎng)的營(yíng)銷資源投入——未來(lái)五年，二三級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑將成為下一個(gè)五年中國(guó)汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，亞馬遜發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，其“海外購(gòu)”2016年上半年銷售額增速較快的中國(guó)十大城市均為二三線城市，這也印證了“整體消費(fèi)數(shù)據(jù)平穩(wěn)，二三線城市回暖”的經(jīng)濟(jì)判斷。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士都心知肚明，二三級(jí)市場(chǎng)最重要的特征就是區(qū)域差異大，很可能在一線城市是30歲以下的年輕消費(fèi)者關(guān)注的車型，到了二三級(jí)市場(chǎng)，潛在車主變成40歲以上的中年人。根據(jù)不斷變化的區(qū)域市場(chǎng)，制定與北上廣深不同且更有針對(duì)性的銷售策略，是對(duì)車企的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)伯恩斯坦研究公司稱，去年中國(guó)10個(gè)增長(zhǎng)最快汽車市場(chǎng)中有8個(gè)在內(nèi)陸省份。于是就看到像福特這樣的合資品牌，宣布公司將設(shè)立5-10個(gè)較小銷售分支，深入中國(guó)二三線城市迅猛增長(zhǎng)的汽車銷售市場(chǎng)；寶馬則從2013年開(kāi)始，將約60%新建4S店落地于四五線城市。

　　北京的機(jī)動(dòng)車保有量將近600萬(wàn)輛，上海超過(guò)430萬(wàn)輛，廣州、深圳均超過(guò)320萬(wàn)輛，北上廣深是中國(guó)4個(gè)一線城市——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）較高的大都市，中國(guó)最富裕的4個(gè)城市如今都感受到了因?yàn)橄扌小⑾拶?gòu)等管理措施導(dǎo)致的新車銷售增速進(jìn)一步放緩的客觀事實(shí)。

　　以北京為例，去年汽車銷量下滑了15%左右，但與此同時(shí)，高端品牌在北京的銷量卻在穩(wěn)步提升，根據(jù)2015年底北京上牌量統(tǒng)計(jì)顯示，在北京賣得最好的品牌是奧迪。這種消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將不斷督促車企在一線城市要“高大上”，深化品牌溢價(jià)。