盡管對“有車缺電”或“終端閑置”算不算騙有所辯解,但力帆股份(601777)的股價已經深受“騙補”風波的影響,跌破了定增價。 新能源汽車騙補現已不是新鮮事兒了,在國家部委前段時間公布的騙補榜——《國內新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補匯總表》中,所調查的93家車企中72家榜上有名。這當中,一家車企在9月11日還發(fā)布公告稱,不在被曝光的騙補車企之列,10月10日卻在公告中承認騙補,這家車企便是力帆股份(601777.SH)。 力帆股份董秘湯曉東曾公開解釋,公司并沒有主觀騙補的意愿,只是在實際操作中,細節(jié)理解上有一些偏差。那么,公司是對哪些補貼細節(jié)理解有偏差?計劃如何緩解騙補事件對業(yè)績造成的沖擊?因騙補被取消補貼資格,將對公司新能源業(yè)務產生哪些影響?記者就相關問題向力帆股份發(fā)送采訪提綱,并電話告知了公司員工,但并未得到公司方面的明確答復。 “騙補”風波致股價大跌 10月10日,力帆股份發(fā)布公告披露,經財政部查處,公司2015年共有2395輛汽車不符合申請補貼條件,共涉及近1.1億元的補助金。這當中,1353輛汽車是因電池芯不達標,1328輛車電池單體生產企業(yè)與《車輛生產企業(yè)及產品公告》不一致,而被認為是騙補。 騙補對于力帆股份的代價便是: 2016年預撥補貼資格被取消,同時,1.1億元的補助金灰飛煙滅,公司也承認,這將“對力帆乘用車產生一定資金壓力”。 對于力帆股份來說,這一騙補風波影響更直接的是公司股價。 力帆股份股價的下跌源于9月9日網上發(fā)出一篇名為《網傳近百家新能源車企騙補名單曝光!金額巨大》的文章,名單中就包括力帆股份的子公司——重慶力帆乘用車和重慶力帆汽車。 該消息曝光后,9月9日至9月14日間,力帆股份股價持續(xù)下跌。面對股價的連續(xù)下跌,在騙補消息曝光3天后的9月12日,力帆股份發(fā)布公告稱,其并不在5家被公開曝光(同時也是騙補金額最大)的公司之列。即便如此,公司股價已由9月9日的12.52元跌至9.72元(10月19日收盤價)。 僅僅過了一個月,力帆股份便在公告承認了騙補,可謂啪啪打臉。今年8月,力帆股份還曾發(fā)起定增計劃,定增價格為每股10.46元,也就是說力帆股份現股價已低于此前的定增價。 那么新能源業(yè)務對力帆股份有多重要,使得公司在騙補消息曝光后,股價大幅下滑呢? 力帆股份成立于1992年,公司產業(yè)由摩托車逐步拓展到汽車發(fā)動機及整車。近年來,公司在新能源業(yè)務上發(fā)力,今年前9月,公司共銷售4424輛新能源汽車,現已推出了330EV、650EV和電動物流車等新能源車型,并且計劃在2020年前推出20款純電動及混合動力汽車,實現新能源整車累計銷售50萬臺。 在力帆股份每股10.46元、總計22.4億元的定增計劃中,有14億元用在新能源項目中。對于這一定增計劃的目的,力帆股份透露,是為構建智能新能源汽車的完整產業(yè)鏈、促進公司的轉型升級、借助大力發(fā)展智能新能源汽車產業(yè)實現公司的“彎道超車”。 “騙補”因對細節(jié)理解偏差 騙補并且引起轟動的公司不止力帆股份。9月初,財政部聯合3個部委公布了騙補榜,所調查的93家車企中有72家涉及騙補,就連上汽、一汽、廣汽這類大集團公司都榜上有名。 榜中所列的騙補類型,有“有牌無車、有車缺電、標識不符、關聯方及經銷商閑置、終端用戶閑置”五類。力帆股份子公司——重慶力帆乘用車有限公司因“有車缺電”被認定騙補,重慶力帆汽車也因“終端閑置”被視作騙補。 因騙補被罰最慘的莫過于蘇州金龍,該公司不但領不到5.2億元的補助金,還被罰了2.6億元。 但對于為何會去騙補,車企們的解釋有相似之處。蘇州金龍母公司金龍汽車(600686)曾對《投資者報》記者解釋,涉及騙補因“子公司對新能源補貼政策的理解和執(zhí)行上出現偏差”。力帆股份董秘湯曉東曾公開表示,公司并沒有主觀騙補的意愿,只是在實際操作中,細節(jié)理解上有一些偏差。 力帆股份證券事務部員工曾在接受一家媒體采訪時說,我們這個不算騙,只是電池標準不符合,所以財政部也只是不予補貼。 另一些覺得委屈、喊冤的車企如西部資源(600139)和福田汽車(600166),還向財政部提出了申訴。那么將終端閑置、電池不達標、租賃電池也歸為騙補行為,這在車企眼中是否有些嚴苛? 某國內汽車業(yè)巨頭的下屬公司被認為“有車缺電”,也被歸為騙補車企之列。該車企內部人士對《投資者報》記者解釋,該公司因租賃電池而被認為“有車缺電”,但地方原本就鼓勵新能源車電池的租賃,這樣一來方便推廣新能源車,二來可以降低成本。但現在上面對牽涉到租賃業(yè)務的車企不管三七二十一,都認為屬于騙補。 “在公告中承認了騙補的車企肯定是有問題的,但很難對這70多家車企都做出非黑即白的判斷。車企大面積地被認為騙補,也是因上面突然運動式的嚴肅徹查騙補,便把所有的問題堆到了臺面上!睒I(yè)內人士說。 但在汽車專家看來,這些挨罰的車企并不冤,它們還是借助各類方式降低電動車制造成本,但補貼款還照拿,多少都做出了些名實不符的行為。 汽車專家凌然對《投資者報》記者表示:“誠信是一個企業(yè)的軟優(yōu)勢,如果說技術是企業(yè)骨架的話,誠信就是血液,車企騙補就是消耗自己的信譽,這樣做盡管短期內得到一些實惠,但是,長期以后一旦被戳破,以后的路會越來越窄,就等于出局了! 凌然認為,政策有漏洞只是完善的開始,哪個政策實施起來都存在漏洞,這是必然的。所以,履行政策的時候,一方面要看政府監(jiān)督力度,另一方面就要看車企是否足夠自覺。車企會去騙補也是投機取巧的心里作祟,既然如此,就該勇于承認錯誤,承受后果。 (編輯:daisongyang) |
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