據(jù)外媒報道，全球多國政府、投資者和車主正向大眾汽車施壓，以求在尾氣排放丑聞上達成和解協(xié)議上取得新進展。這些努力的目標是爭取到與美國150億美元規(guī)模和解協(xié)議相類似的條件。

包括澳大利亞、韓國和愛爾蘭在內的多國政府和消費者正加大法律和監(jiān)管方面的訴求，這一定程度上是因為在美國的類似舉措使大眾汽車出現(xiàn)了悔改的轉變，從而作出巨額賠償?shù)某兄Z。

根據(jù)相關法庭記錄和文件顯示，在很多控訴大眾汽車違法的國家，大眾依然認為其柴油發(fā)動機上安裝的作弊設備不違法，車輛尾氣排放未違反當?shù)胤ㄒ?guī)。而相反的是，大眾汽車已經(jīng)在美國承認使用了一種作弊設備。

如果上述政府和消費者的努力取得成功，那么大眾汽車解決柴油車尾氣排放作弊丑聞的成本可能增加，遠超該公司已劃撥的184億歐元(合205億美元)預算。在受到大眾汽車多年柴油車尾氣排放作弊影響的近1,100萬輛大眾車輛中，約有1,040萬輛在美國以外。

據(jù)悉，目前澳大利亞已經(jīng)成為一個主要戰(zhàn)場，因為該國的車輛排放法規(guī)幾乎和歐盟的法規(guī)一致。如果澳大利亞的法院裁定大眾汽車排放系統(tǒng)包含一個被稱作作弊設備的非法零部件，這一裁決可能會成為先例，導致大眾汽車在歐洲面臨數(shù)十億歐元的索賠。

而在歐洲方面，律師布瑞特已經(jīng)準備在荷蘭提起集體訴訟，該律師代理了106,000位歐洲車主以及對大眾汽車股票和債券投資逾130億歐元的多只基金。

愛爾蘭律師奧德懷爾(Evan O'Dwyer)已在愛爾蘭低級法院提起20起針對大眾汽車的索賠訴訟，這些索賠的金額可能高達每輛車1.5萬歐元。

歐洲律師稱大眾汽車在拖延時間。他們指出，在許多歐洲國家，為期一年的損害賠償訴訟時效即將于9月18日到期。

目前，已知的是，大眾汽車拒絕了與布瑞特進行和解談判。